Württembergische Schwarzwaldbahn Kulturdenkmal

1872 erreichte die Eisenbahn mit der württembergischen "Schwarzwaldbahn" von Stuttgart aus über Weil der Stadt erstmals Calw.

1872 erreichte die Eisenbahn mit der württembergischen "Schwarzwaldbahn" von Stuttgart aus über Weil der Stadt erstmals Calw. Bereits 1870 kamen viele Stuttgarter mit der Königlich Württembergischen Schwarzwaldbahn zu Sonntagsausflügen nach Calw, um vom Alten Bahnhof aus, den Felsenweg hoch zu gehen und im ehemaligen Waldcafé einzukehren und von dort aus, die schöne Aussicht über das Nagoldtal und die Stadt Calw zu genießen. Die Württembergische Schwarzwaldbahn ist in ihrer Sachgesamtheit von Calw nach Weil der Stadt ein Kulturdenkmal. Im Stuttgarter Landtag wurde 1865 der Bau der Schwarzwald- und Nagoldtalbahn beschlossen. 1872 wurde dann das Teilstück der Schwarzwaldbahn Weil der Stadt – Calw – Nagold eröffnet, die Nagoldtalbahn Pforzheim – Calw- Nagold folgte im Jahr 1874. Superlativen der Württembergischen Schwarzwaldbahn: - Lange Tunnel, hohe Brücken, Kehrschleifen wie auf einer Modellbahn - Eine richtige Gebirgsbahn im Kleinen - Die Kehrschleife, die so genannte künstliche Längenentwicklung, indem am selben - Berghang zwei Gleise der gleichen Bahnstrecke durch eine Kehrschleife verbunden - sind und übereinander liegen, wie bei Hirsau, gibt es in Deutschland in dieser Form - vermutlich nicht noch einmal. Vorbild war die Brennerbahn in Österreich. - 1880 wurde der Bahndamm oberhalb von Hirsau als der höchste Bahndamm der Welt bezeichnet. Er war 64 Meter hoch. - Die längste Steigung am Stück. Die Schwarzwaldbahn weist von Calw nach Althengstett - eine maximale Neigung von knapp 2% auf. Sie ist 10,7 km lang ohne Unterbrechung. - Andere, steilere Strecken gibt es andernorts sicherlich auch aber nicht in dieser Länge. 1994 wurde die Württembergische Schwarzwaldbahnstrecke eingestellt

Text: Deutsche Zentrale für Tourismus (Knowledge Graph) / Stadt Calw, Lizenz CC BY-SA 4.0